新聞搜索:
當前位置:首頁> 資訊中心> 南港資訊
:: 公司新聞
:: 南港資訊
:: 行業動態
:: 公示公告
開啟港區雙向通航新時代
已有 447 個人閱讀了此文章 發布日期:2019/3/30 14:32:33


伴隨著兩聲長長的汽笛,20193221515分,在碧波浩蕩的南港海域,出港船“唐山昌盛5”輪與進港船“福運226”輪在航道155號浮標附近會遇通過,順利完成了天津大港港區首次雙向通航。標志著天津港大港區通航水平從慢速“單車道”成功提升成為快速“雙車道”,開啟了港區“雙向通航”新時代,掀開了南港工業區水路運輸“大進大出、快進快出”的新篇章。

此前,天津海事局、天津開發區管委會和天津港保稅區管委會315日在津聯合召開了“天津大沽口港區大沽沙航道、大港港區航道擴能增效及船舶航行規則發布會”,《天津港大沽沙航道及附近水域船舶航行規則(試行)》和《天津港大港港區航道及附近水域船舶航行規則(試行)》正式生效實施。通過此次修訂,大沽沙航道和大港港區航道兩條航道實現了擴能增效,將滿足港區船舶大型化和多樣化需求,有效提高了船舶周轉和泊位利用效率,更將提高京津冀地區的能源保障水平。。


巨輪時代

天津港要成為世界一流的港口,航道和碼頭建設是基礎。在這個大背景下,優化船舶進出口組織效率和提高航道通航能力,是港口升級的兩個著力點。

從世界航運界發展趨勢看,為提高單船運力,降低成本,超大型集裝箱船制造漸成主流。特別是2010年之后,以馬士基航運3E級為代表的超大型集裝箱船陸續交付使用,并成為遠東地區到西歐航線上的主流船型。超大型船的最大吃水深度一般為14.515米,而馬士基航運3E1.8萬標箱集裝箱船的滿載吃水為16米,這無疑對港口的航道和泊位提出了更高的要求。

南港工業區大港港區作為天津港八大港區之一,堅持港口工業一體化的開發理念,采用前港口、后工廠的臨港產業規劃布局。按照港區總體規劃,南港工業區自主建設5萬噸級單向、雙向航道,中期建設10萬噸級單向、雙向航道,未來隨著港區開發建設的不斷發展,將進一步提高航道等級。南港港區10萬噸級航道疏浚工程于2013410日開工,于2014年完成10萬噸級疏浚任務,為外輪的進出港提供了基礎配套。2018年初,南港口岸對外開放,港區正式通航。

因此,天津海事局聯合多部門發布航道擴能增效及航行規則修訂,天津港大沽沙航道由5萬噸級船舶雙向通航提升為10萬和7萬噸級船舶雙向通航;天津港大港港區航道由5000噸級船舶單向通航提升為5萬噸級船舶雙向通航,最大單向通航能力大幅提升至10萬噸級。

天津開發區管委會副主任王俊明在發布會上表示,南港工業區是天津市著眼全市長遠發展,規劃建設的世界一流石化產業基地與港口綜合功能區,是天津開發區建設的專業化工園區,經過十年建設,現已成為國家能源儲備基地和國家石油化工新型工業化示范基地。10萬噸級航道的通航對南港工業區來說無疑是如虎添翼。

海陸聯運

據天津海事局介紹,大沽沙航道和大港港區航道是天津港的兩條主干航道,是大沽口港區和大港港區區內企業原料進口、產品下海以及貨物中轉的海上命脈。但要想成為國際貨運重要中轉站,港口、公路和鐵路缺一不可,只有海陸聯運才能為企業運營提供可靠的交通保障,并帶動區域招商引資和區域經濟發展。

從地圖上就不難發現,天津濱海新區發展海陸聯運具有得天獨厚的地理區位優勢。背靠雄安新區,輻射“三北”及中西部等地區,這座“以港而興”的城市是京津冀的海上門戶和東北亞與中西亞的紐帶。

海陸聯運模式,最終是要拓展海外腹地。天津港背靠天津濱海新區,初步形成了多點支持、陸海協同的現代化多式聯運服務網絡體系,向東——構建了聯通日韓的密集航線航班;向南——聯通了珠三角、長三角等國內沿海港口,覆蓋東南亞、南亞、中東、非洲、歐洲等沿線國家和港口的海上大通道。

不僅如此,天津港還是“ 一帶一路”的重要支點。目前,天津港掛靠21世紀海上絲綢之路的集裝箱班輪航線超40條,涉及新加坡、印度、巴基斯坦、土耳其、南非、西班牙、法國、德國等國家和地區的40多個港口。

與此同時,天津港在服務絲綢之路經濟帶方面也獨具優勢,現已形成“兩橋、三通道、四口岸”陸橋通道格局:經內蒙古二連浩特口岸輻射蒙古國,經新疆阿拉山口和霍爾果斯口岸輻射中西亞,經內蒙古滿洲里口岸輻射俄羅斯地區。2017年四季度,天津港又開通了至俄羅斯、白俄羅斯的中歐班列,將服務輻射范圍進一步延伸至歐洲腹地。

綠色保障

前不久,國家大氣污染防治攻關聯合中心公布了京津冀及周邊地區大氣重污染成因,該項研究是由2000多名環境科學、大氣科學、氣象科學的專家經過兩年艱苦努力共同完成的成果,實現了對重污染過程的精細化、定量化描述。

簡單分析結論,就是“京津冀地區高耗能、高排放的企業密集,導致大氣污染物的排放量是全國平均水平的4倍,遠遠超過大氣環境容量”。也就是說,京津冀霧霾的治理治本之策就在于調整產業結構。國務院發展研究中心主任、政協人口資源環境委員會主任李偉也認為,工業領域要加快實施“雙替代”(天然氣代煤、電代煤),關系到霧霾治理的成敗。

近年來,天津港作為京津冀天然氣供應大動脈上的重要入口,LNG進口量逐年呈現爆發式增長態勢,貿易區域不斷擴大,主要貿易國家涉及俄羅斯、卡塔爾、澳大利亞、美國、幾內亞等18個。特別是2018年天津南港工業區中石化LNG碼頭的投產和中海油LNG二期的投產,讓天津口岸LNG進口量出現成倍增長。

根據新的航行規則,明確了艙容大于4萬立方米的液化天然氣船舶禁止進出港或移泊作業的能見度標準為2000米,與《液化天然氣碼頭設計規范》保持統一;明確了液化天然氣船舶在航道和港池內航速大于8節小于等于10節時富裕水深不得小于2.7米,航速小于等于8節時富裕水深不得小于2.4米,停泊時富裕水深不得小于1.3米。

以中石化天津LNG項目為例,其建設規模為年接轉LNG300萬噸,供氣能力40億標準立方/年。天津成為北方清潔能源儲備和供應中心的地位已逐漸顯現。天津海事局表示,此次修訂兩條航道安全航行規定,液化天然氣船舶航行是作為優先保障內容的。


開啟新時代


新形勢下,圍繞著港航企業關于進一步提升航道通航能力的迫切愿望,天津海事局會同天津經濟技術開發區管委會、天津港保稅區管委會等部門和單位積極開展調研分析,廣泛征求和聽取各相關部門、各港航企業、各領域專家的意見和建議,組織開展了系統的、全面的、反復的調查、研究、論證和會商,最終完成了兩個航道規則的修訂任務。

據了解,本次修訂,天津海事局充分對接智慧港口、綠色港口、平安港口的建設要求,重點從優化船舶進出港組織效率和提高航道通航能力兩個方向著力,從四個方面實現擴能增效:一是實施船舶航行計劃報告“零待時”,實現了“航行計劃隨時接收,航行動態及時編排”,大幅節約船舶等待時間;二是進一步優化大沽沙航道和大港港區航道船舶單、雙向通航標準,提升航道通過能力;三是進一步優化大沽沙航道和大港港區航道船舶富裕水深,統一兩條航道的船舶富裕水深要求,適應船舶大型化發展趨勢;四是明確LNG船舶進出港安全條件,為能源運輸提供了安全保障。

這些新規則的實施,是天津海事對習近平總書記今年1月視察天津港時提出的“經濟要發展,國家要強大,交通特別是海運首先要強起來。要志在萬里,努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口,更好服務京津冀協同發展和共建‘一帶一路’”重要指示的貫徹落實,將在天津港實現“提質增效”和“港口綜合費用降到在全國具有明顯競爭力水平、港口作業效率達到國內領先水平、智慧港口建設達到國際一流水平、集裝箱吞吐量達到三千萬標箱”發展目標,建設智慧港口、綠色港口、平安港口等方面形成強大助力,在保障安全的基礎上,有效提升船舶進出港效率、碼頭泊位周轉效率和港口物流效率,節約航道維護成本和提高航道維護效率,促進港口高質量發展。

可以預見,航道擴能增效和新規則發布實施后,天津港口將愈加繁忙,發展的動能將愈加強勁,天津港口的整體營商環境、運營效率和國際影響將進一步提升!

南港展宏圖


南港工業區是天津市規劃的“一港八區”之一,定位于“國內領先、世界一流”石化產業基地和港口綜合功能區。經過近十年開發建設,已成為國家能源儲備基地、國家石油化工新型工業化示范基地和天津市循環經濟示范區。

目前,天津南港工業區成為承接國家戰略和天津市石化產業的發展平臺。總投資超過130億元的中石化LNG項目、渤化“兩化”搬遷項目和中沙新材料園項目等一批國家重大戰略和民生保障項目取得了積極進展。

開發區管委會高度重視大港港區建設,始終堅持工業區與港區聯動發展,著力構建以港口為樞紐的園區物流體系。目前,開發區與世界化學品船運巨頭——挪威奧德費爾合作建設的2 萬噸級液體化工品專用碼頭投入運營,7個通用泊位、8個工作船和1LNG碼頭建成投用,10萬噸級航道完成建設,為區內企業進出口運輸提供了堅實的港口支撐。至今,大港港區已與澳大利亞、新加坡、韓國、印度、孟加拉、印尼、厄瓜多爾、塞內加爾、香港等多個國家和地區港口建立航線聯系。

“南港港區總共規劃了3LNG泊位。目前,中石化首個LNG泊位已經運行一年,為京津冀地區天然氣保障發揮了重要作用。未來,中石化LNG的第二個泊位、北京燃氣集團10萬噸級的LNG泊位,將在2021年正式投入使用。”南港工業區規建局局長劉紅偉介紹說。

隨著京津冀環保要求不斷提升,三地對LNG的需求量不斷增長。2018年,天津南港全年接卸50多條LNG船舶,2019年的接卸數量還將大幅提升。同時,根據安全需求,LNG船舶進出港均在白天,對其他船舶干擾很大,這也造成了大沽沙航道通航壓力非常大。

此次大港港區由5000噸級單向航道提升為5萬噸級散雜貨雙向航道,最大單向通航能力大幅提升至10萬噸級,將進一步滿足港區船舶大型化和多樣化要求,有效提高船舶周轉和泊位利用效率,促使大港港區航運更加高效、快捷,為天津市融入“一帶一路”建設和加快實現高質量發展貢獻新的更大力量。


Copyright © 2011 TianJin Nangang Industrial Zone Development Co. Ltd
主辦單位: 天津市南港工業區開發有限公司 您是本站第位訪客
yzc666亚洲城